现代机器人专为SPR连接开发自动铆接系统

随着世界对环境问题的重视，汽车行业对于汽车的油耗要求日益严格。1952年伦敦的雾霾事件让英国政府痛下决心整改空气污染问题，于是出台了世界上第一个关于汽车排放标准的法规。随后，各国纷纷跟进，相继推出各种强制汽车厂商降低油耗的政策。美国CAFé（Corporate Average Fuel Economy企业平均油耗）规定，车企生产的产品如果不能维持规定的耗油量，将会接收到处罚。《中国制造2025》中关于汽车发展的整体规划中，也强调了“轻量化仍然是重中之重”。车企为了释放自身压力，一方面不断降低发动机排量，另一方面，则开始在降低车身重量上做文章。车身轻量化日益成为车企主要面临的一个问题。

CAFE 规定（Corporate AverageFuel Economy企业平均油耗） : 车企生产的产品如果不能维持规定耗油量将接受处罚。

随着汽车轻量化的改革，车企开始尝试各种办法，以铝合金为代表的轻质高强度材料逐渐进入人们的视野。新材料的不断涌进，使得焊接和连接变得越来越关键。因为无论采用什么样的结构、材料和设计，最终汽车要生产出来，就靠焊接和连接来实现。铝合金车身连接工艺主要包括SPR，FDS以及REW等几种连接方式，而其中，SPR系统是汽车领域应用最广泛的一种连接技术。它在整个汽车的连接部分中，占比达到65%。

铝合金车身特殊设备连接工艺比重

SPR工艺是通过液压缸或伺服电机提供动力，将铆钉压入待铆接的板材中，待铆接板材在铆钉的压力作用下与铆钉发生塑性变形，成形后充盈于铆模之中，从而形成稳定连接的一种全新的连接技术。目前，SPR技术已经成为各种高端车型制造的关键连接技术之一，并且成熟应用于宝马、奥迪、捷豹、沃尔沃以及现代等汽车的铝钢混合车身连接中。

现代机器人SPR工艺

现代机器人专为SPR连接开发了一套H!Package-SPR PAK自动铆接系统。H!Package-SPR PAK是一套可以将不同的金属材料进行异质接合的系统，主要适用于铁与铝的接合部位，当然，相同的材质间也同样适用。利用自动换刀系统，可以使用超高压点焊焊钳，并在车身底板或发动机舱等高刚性厚板和纯铝材质车身的焊接上得以应用。

一般铁材质车身需要250 kg的压力，超高压力点焊焊钳可以达到600 kg以上压力。特别是短时间内通过多段压力控制提高焊接品质，并且可通过现代机器人控制器实现控制，还可以对消耗品进行自动更换和检查。

H!Package-SPR PAK的主要有以下优点：

1. 控制柜可节省现有的占有空间，改善工作环境，提高生产线自由度

2. 安装/试运行时间减少30%

3. 集成T/P中的SPR Tool功能简化了操作

4. 集成化的T/P和控制柜降低了成本

H!Package-SPR PAK包括了软件及硬件部分的自动化系统，相对于离散型采购方式，可以为客户减少百分之十的成本投入，同时，它的安装和调试时间最大可以缩减百分之五十。

H!Package-SPR PAK的构成

汽车轻量化的发展趋势已经势不可挡，而掌握优秀的焊接技术对于车企的发展也至关重要。作为一家进入中国市场将近20年的公司，现代机器人始终秉持着现代精神，“以赢得客户的信赖和尊重”为基石，着力于中国市场的行业需要，助力中国智能制造转型升级。我们期待与您的合作！