经典模具：一托四延迟抽芯模具结构设计

在模具设计中，有些结构是非常有代表性的，摸透了很容易做到触类旁通，以下一例就是如此，其中包括了双节变向、延迟抽芯，及类似于哈夫的抽块结构，供大家学习参考。

一、产品3D图片

二、产品分析

产品名称：Lower Finish Panel

胶料：PC/ABS

缩水率：1.006

型腔数：1

模具寿命：50万次

产品外形尺寸：96.31x245.72x134.15

产品上有多个柱位和孔位，因此把柱位和孔位的轴向方向作为出模方向。如上图所示，紫色面为产品的定模一侧的胶位面，蓝色面为动模一侧的胶位面。根据产品的出模方向来分析产品在模具上的结构，可以看到，产品两侧需要做两个滑块，其中一侧的产品形状如图所示（两侧形状一样）

在圆孔下方有一圈骨位，与出模方向成两个角度，具体如图所示。蓝色面为后模面，紫色面为倒扣面，两侧还有两个方孔，因此需要设计特殊抽芯机构来成型此处胶位。

三、抽芯结构原理分析

此抽芯机构的名称可称为一托四延迟抽芯滑块。

产品周圈骨位两侧的两个孔由两个活动小行位成型。

小滑块和外面的活动套筒和侧边的7字形耳位形成滑动配合，小滑块可以沿着7型导滑槽的方向与套筒相互滑动。

小滑块下端成J字形，与中心镶件上的矩形孔配合，并且可以做相对滑动。

因此，两个小行位与活动套筒之间，小行位与中心镶件之间，中心镶件和活动套筒之间都有相对运动。它们的动力和运动顺序控制都来源于底下的大行位，大行位靠油缸带动。

四、动作顺序说明

活动套筒下滑，小滑块脱倒扣，中心镶件不动。紫色的活动套筒下端和大滑块通过斜度的T型槽连接，台阶以上部分为直身面和后模肉滑动配合，大滑块后端和油缸螺纹连接。

开模后油缸向后抽动，拉动大滑块一同后退，活动套筒在斜面T型槽的作用下沿着抽芯方向下落后退。大滑块和中心镶件有一段平面接触，用来控制延迟抽芯。在油缸带动大滑块后退的开始一段距离内，由于平面位置的作用，中心镶件相对模肉和产品静止不动，活动套筒在模肉和中心镶件之间滑动。

头上两个小滑块和套筒之间通过7型槽配合，7型槽的方向相对于套筒的运动方向成一定角度，小滑块下端成J型，截面为矩形，两个滑块都同中心镶件滑动配合。在滑动套筒向下抽动时，小滑块在7型槽和中心镶件孔的作用下，向外抽芯，脱出倒扣。

小滑块抽芯之后的相对位置图：

小滑块，中心镶件和活动套筒一同后退抽芯，抽出所有倒扣面。当小滑块抽开一个安全距离之后，中心镶件走完大滑块上的水平距离，此时中心镶通过下段的台阶面，被套筒带动一同沿着模肉套筒孔的方向与大滑块的T槽斜面做相对运动。

两个小滑块也被套筒和中心镶件带着一起向下运动，直到所有运动件都完全脱开产品胶位倒扣面，抽芯动作完成。抽芯完成之后的小滑块，活动套筒和中心镶件的相对位置图如下：

抽芯动作全部完成后，产品由顶针顶出。

五、运动行程计算

小滑块的行程计算

如上图所示，A为产品倒扣距离，小滑块行程为C，由于空间的限制，小滑块的行程约等于产品倒扣加0.5mm,即C=A+0.5，B为活动套筒在第一次抽芯的行程，C为小滑块的行程即抽芯距离，M为7形槽和活动套筒运动方向之间的角度。B，C，L三条边组成一个直角三角形，在确定行程的时候直接画出以上的直角三角形，根据已知条件即可得出所需的各个长度了。

中心镶件延迟距离计算

如下图所示，B为中心镶件的延迟距离即活动套筒第一次抽芯的抽芯距离，，D为中心镶件在大滑块的平面上的滑动距离，D=F ，E为活动套筒在大滑块的斜度T槽中滑动的距离。B，E，F三条边组成一个三角形，我们可以根据已知条件B和角度G，可求出F和E的数值。

中心镶件抽芯行程计算

下图中H为产品倒扣，J为中心镶件抽芯行程，J大于或等于H+2mm，K为大滑块运动距离，I为为活动套筒和中心镶件一起在大滑块的斜度T槽中滑动的距离，N为T型槽和大滑块运动方向之间的角度。图中I，J，K共同组成一个三角形，我们可以根据已知条件H和角度N，求出K和I的数值。

油缸行程计算

我们在选择油缸型号的时候必须知道油缸的工作行程，在本案中，油缸的工作行程即大滑块的总运动距离：K+F，然后根据计算结果加上10到20MM的余量选择油缸。

六、模具大致结构

总结：今天介绍了一个比较巧妙的联合抽芯动作，使最初认为不可能实现的产品设计成了现实，完全实现了产品设计意图，是一个比较经典的注塑模具抽芯结构，欢迎交流！