汽车模具再发力，风向标在哪里?

你知道吗？一款新车的开发，零部件的研发和制造过程中需要用到汽车冲压模具约1500副，塑料模具约800副，钣金模具约300副，压铸模具约100副，由此可见模具在汽车工业中发挥着举足轻重的作用。

开发一辆新车需要超过2000副模具

随着电动汽车与无人驾驶技术以及新能源汽车时代的到来，节能环保与人工智能以及车联网技术在汽车行业已经越来越重要。新能源汽车市场的迅猛发展，使得新车型不断增加，为模具行业带来了巨大的市场机会。

由于新能源汽车强调能耗的降低和能源的高效利用，轻量化材料潜力巨大，以特斯拉（TESLA）ModelS系列车型为例，其95%的车身结构件为铝合金材质，可见新材料在轻量化的应用，特别是轻量化带动的轻金属成形、聚合物材料成形、复合材料成形等模具的发展，成为了未来核心技术方向之一。

同时车联网技术的迅速发展，电动化和智能化程度不断提高，汽车电子模具也迎来了更加广阔的市场空间。中国汽车电子模具企业正在积极布局车联网服务和关键元器件以及集成电路等高附加值产品领域，与汽车电子产业形成了协同效应。在新能源汽车和智能汽车快速发展的背景下，能够用模具制造服务未来人车交互的产品、高端功能件及总成等智能化高新技术产品的企业将拥有巨大的发展空间。

由中国模具工业协会和上海市国际展览有限公司举办的DMC2018中国国际模具技术和设备展览会重磅移师国家会展中心（上海·虹桥），将于6月5日-6月9日盛大开幕！在汽车模具原有板块基础上扩大成形装备与技术内容，推出2018上海国际汽车模具和成形工艺装备展览会AMFE 2018，全面展示中国汽车模具及汽车成形工艺装备的最高水平！

在新车型的开发过程中，90%以上的工作量都是围绕汽车型面改造而进行的。而车身覆盖件很大一部分是由汽车覆盖模具形成的。因此汽车覆盖件模具的生产与新车开发速度和市场前景有着至关重要的关系。

AMFE2018将汇聚众多汽车覆盖件模具巨头，展出大量侧围、翼子板、天窗、顶盖等复杂外板的优质模具和制件，全面展示代表中国车身车板制造最先进技术成果。

如一汽模具、东风冲模等模具企业为国外著名品牌公司承制的B级轿车的整体侧围、翼子板等外观件，通过数据积累和CAE分析，使用了模面精细处理，使一次出样制件的质量得到极大的提升。

上海赛科利将展现其车身大型外覆盖件冲压模具的全流程开发与制造能力，包括：侧围、翼子板、前后门内外板、前后盖内外板（钢/铝）、顶盖等。

北京比亚迪模具将带来全自动线模具设计的侧围、翼子板，形状复杂，全套模具实现不同配置的切换，工艺设计采用全工序A面补偿，全工序尺寸精度补偿及棱线补偿，以及全工序的外观质量CAE分析。

成都普什掌握的回弹精算、回弹补偿等多项技术能力，对外板零件面品的提升起到了关键性作用，同时减少了后期模具品质提升的次数，缩短了模具整体制造周期。

十堰先锋带来的轿车底盘类高强度板零件厚度2-7mm，产品尺寸精度要求极高，采用先进TF生产方式。

厦门金龙带来的双开门车型车门零件，零件外形尺寸大，空间曲面复杂，长翻边处弧度大，外观质量要求高，内外板包边要求高。拉延使用局部强压处理，侧翻边处使用大型旋转斜楔处理。

另有天汽模的侧围模具、车门内板模具，成飞集成的汽车覆盖件零件冲压模具；江淮福臻的侧围、翼子板、后背门；金环的侧围、顶盖；长安模具的后门内板、前罩外板等一大批中国汽车覆盖件模具重点骨干企业集体亮相，助力我国汽车工业自主发展道路。

汽车制造中60%~70%的金属零部件需冲压加工成形，AMFE2018将汇聚众多大型复杂级进冲压模具、精密高效长寿命级进模具、多功能自动化模具等，展现冲压模具先进水平的多工位多功能和高效智能化模具发展趋势。

三佳谊华将带来自主研发制造的超高速翅片冲压模具冲次可达300次/分钟，模具结构包含：引伸、冲孔、翻边、百叶窗、边切、导正、纵切、送料、横切等十多项工程，模具长度在2100mm左右，宽度1360mm左右，模具重量达5-6T。

祥鑫科技带来研制的管道式换热器集液管整体级进成形模具，用于冲制汽车散热器产品。该模具属大型复杂精密级进模具，产品形状复杂，精度要求高，技术难度大，模具技术达到国际先进水平。

南通超达带来研制的剪切式地毯切模具，用于冲制汽车内饰件产品，模具通过结构优化和技术创新，解决了组合导向系统的设计制造关键技术，实现剪切式刀口进行冲切，既提高了导向精度又提高了产品边缘的冲切质量和效率。

昆山嘉华带来的多工位精密级进模技术，实现超薄材料成形、模内攻牙铆压、连线攻牙、十字送料多种冲压成形。

以及昆山德盛的多工位连续冲压模具；宁波骏腾的机械手模具、精密连续模以及黄河汽车、烟台泰利、重庆数码模等汽车零部件冲压模具重点骨干企业齐亮相，带来国内最领先的冲压模具技术水平。

在中国模具企业中最广泛与最发达的是汽车塑料模具，随着模具行业的转型升级，汽车塑料模具也越来越智能化、个性化、精细化，在AMFE2018上将看到众多塑料模具企业技术创新、产品创新、模式创新的最新成果。

银宝山新将带来的大型汽车注塑模具的双色注塑热流道系统，首次使用免冷却油缸及叠层安装技术，不仅在简化模具加工，节约模具原材料方面，具有很好的经济效益，而且可以延长油缸的使用寿命，减少模具的配接附件，简化操作等，具有很大的优越性。

黄岩凯华的MuCell微发泡注塑是一项革新的精密注塑技术，可显著减轻制件的重量、缩短成型周期，并极大地改善了制件的翘曲变形和尺寸稳定性。

以及浙江赛豪的双色厚壁光导模具、双色前大灯模具，浙江艾彼的汽车内外饰注塑模具，汇众模塑的汽车前后保险杠、汽车仪表板、汽车门内饰板等汽车内外饰塑料件模具；亿和精密工业的全景天窗框架总成以及宁海第一注塑、伟基、成都航天、青岛海尔等众多塑料模具重点骨干企业将登场。

铸造模具是制造汽车零件的不可缺少的重要工艺装备，汽车行业新技术和新工艺的要求为动力，推动着铸造模具的发展，AMFE2018上以“中国压铸模具产业基地”宁波北仑展区为首的众多新品种和明星铸件将展示行业发展的新动向和水平。

如宁波鑫林将带来2017年成功开发的镁铝合金奥迪汽车扶手箱支架，是典型的中大型汽车薄壁结构零件，满足1600T压机生产要求；宁波合力将带来国家工业强基项目—轿车车身结构件及底盘结构件铝镁合金高真空挤压压铸模具；宁波鑫达的汽车引擎和结构件等的铝合金和镁合金压铸模具等，将充分展现铝合金汽车结构件为压铸模具的发展带来的广阔空间和市场。

宁波远东开发的FIAT553 汽车行李架支持座注塑模，用于生产汽车行李架支持座零件，以塑代钢，降低成本，满足客户汽车轻量化的需求。制件材料为尼龙加玻纤塑料，材料流动性差，制件长度达1650mm，变形量大，尺寸难以控制，装配贴合面要求高。

天津汽车制作的 Tesla 铝板前纵梁上段（不等厚的高强纯铝板）多槽连续模，通过全工序 CAE 分析，很好地解决了成形模具制作中零件延伸流动定位、模具间隙处理两大难题，拉深工序采用了先进的温热成形工艺，模具设计制作精良，零件精度高，满足各项质量要求。

上海赛科利将带来的SGM E2XX 热成形 TRB 雪橇板模具，对不等厚超高强钢板热成形模具进行了很好的开发。该模具通过材料流动和成形 CAE 分析，很好地解决了不等厚材料热成形模具制作中零件延伸流动位置精度、模具间隙处理以及不等厚超高强钢热成形过程中冷却淬火工艺等问题。

另外，银宝山新将带来复合材料前端模块及高性能以塑代钢尾门；共立精机的汽车四缸缸体压铸件、多款汽车发动和传动系统的壳体大型铝合金铸件；重庆元创的车门内外板铝合金冲压零件，；瑞鹄的多款全铝车身模具、江苏泽恩的铝合金汽车结构冲压件模具；成都普什出口日本的高强钢板模具以及北仑展团的众多压铸企业成为我国最集中展示汽车轻量化模具和模具实现新材料成形技术的大平台。

宁波双林将带来汽车电动座椅驱动器、座椅电机、座椅位置记忆模块等自主研发的创新产品；宁波震裕将展示汽车电器变压器铁芯高速冲级进模和转子铝压铸模；昆山嘉华将带来具有高速、稳定、长寿命的电子连接器小型精密多工位进级模；昆山缔微致将带来汽车电控类产品及模具，以及各类汽车空调系统、车灯照明系统、动力系统的塑料件、钣金件等也将在AMFE2018上精彩呈现。

AMFE2018将扩大成形板块，推动装备制造业与汽车产业协同发展。如扬州锻压2500T四点多连杆压力机，可搭配片料拆垛机、机械手、成品零件输送皮带等周边设备，组成多工位冲压生产线。该冲压生产线主要应用于汽车零部件的多工位冲压生产，生产线自动化程度高。宁波澳玛特的15～1600Tons规格多元化系列机械及液压冲床，具备了出口与替代进口的市场需求；扬力集团将展示一系列高精度、高性能压力机；荣成华东锻压将展示其一系列产闭式多工位机械压力机、闭式四点多连杆机械压力机、闭式四点机械压力机等，将全方位助力汽车模具和成型工艺装备展。

同期举办的2018 汽车冲压模具成形技术高峰论坛，以“数字化车身模具工艺技术发展探讨” 和“汽车覆盖件模具智能化加工的应用” 为主题，由中国模具工业协会冲压模具委员会与汽车车身模具和装备委员会鼎力联手打造的精品活动。

上海通用汽车演讲的《模具国产化的新征途》、上海大众汽车演讲的《如何做到模具发运前零件3分质量要求》使模具企业与国内外汽车主机厂实现有效的交流互动，必将推动上下游的协同发展；赛科利模具演讲的《智能制造与自动化应用》、北京机电所演讲的《精冲模结构设计的关键技术问题研究及应用分析》共同探讨产学研用结合，分享冲压模具智能化、自动化的应用；西班牙法格锻压机床演讲的《模具制造行业对试模压力机的重新定义》从冲压成形工艺、冲压模具、成形装备一体化技术等不同角度为我们带来了全新的认识。

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